参考対象

初心者向け0.1B-MAX0.1GTA0.1オープン0.1
ドーモ!

ミ=ナサン 


やき=うデス





今回は初心者向け記事ですっかり忘れてた
タイヤについての基本をとりあえず



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ジャンプメニュー

・ミニ四駆のタイヤ
・硬さの種類
・大きさの種類
・タイヤの選び方とか
・フルマルーンがそこそこ多い訳
・ペラタイヤにする人が居る理由

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ミニ四駆のタイヤ


色々あってどれがいいのか

初心者あるあるですが
効果も差分も解らない


ということで
タイヤのステータスとして下記の通り


・硬さ
・大きさ(サイズ)

とりあえずこれだけは覚えたほうが吉な気がします



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硬さの種類

タイヤの硬さにはグリップが反比例します
ショック吸収タイヤ、スポンジタイヤ、中空タイヤを除くと
タイヤ種一覧
タイヤ比較



この様になります

補足
・スーパーハード(プリント無し)とノーマルの見分け方として
 直接揉んでみて判断します。硬さの差は明らかなので解るかと思います

・ハードの色は強いて言えば上記に記載されている色以外なら基本ハード
 装飾目的のマシンでも使われることが多い



解らない場合
 解らないという事は恐らく初心者の方だと思います
 キットから組み立てて変えてなければ基本ノーマルです。
 ただし一部限定キットでスーパーハードの場合もあるので
 キットの箱側面に中身一覧的なものが記載されているので確認してみましょう。


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大きさの種類

実はここが一番ややこしい


公式名称が統一していないのでサイズに関してはプレイヤー用語で呼ばれることが多々あります
旧小径何だか新小径といった感じなんでしょうかねぇ・・・?



名称ですが大体下記のサイズがある事を覚えましょう

IMG_7831



画像左から
小径  中径  大径


タイヤ径 サイズ表



補足
・中径の公式名称は ”小径” でまとめられてしまっている為
 小径かどうかホイール種やタイヤに刻まれている切れ目等の判断になるかと思います
 ここで記載している小径は古いタイプのサイズ規格で
 現行販売されているパーツやキットでもエアロシリーズ以後は画像のタイプが多い為
 形から判断付くかと思います

・大径には大径のなかでも大、小と違いがあります
 基本キットに入っているものは小が多いのですが、マギーシリーズの一部大が入っていたりと・・・
 
↑大径の大一例実物を持つと解るが少し大きい

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タイヤの選び方とか

さて大体種類は解ったところで選び方です
見た目を除き基本的に考えなければならないのは

グリップです


特別な狙いが無い場合は基本的に統一、
又は前後でグリップに差を付けるやり方が一般的です

特に把握しておくべきすべきセッティング
は下記の通り


フロント低グリップ、リヤ高グリップ
マシンを押す形になり減速原因となるフロントを滑らせる走り方
基本速度が上がり、コーナーでの切り抜けが速くなる
ただし、ジャンプセクションの安定性に欠けており
DBやスロープ上がりでブレーキによる減速しても上りで加速が入ってしまう


フロント高グリップ、リヤ低グリップ
マシンを引っ張る形になり減速原因となるフロントを
あえてグリップによる摩擦で減速させる走らせ方
コーナーで減速するのと同時にジャンプセクション時に安定性がある


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フルマルーンがそこそこ多い訳

中級者以上の方のマシンを見ると
小豆色(マルーン)のタイヤを4つ全て着けているところを見られたかと思いますが
利点としてはこんな感じ


・DBや上りスロープで滑る為ブレーキとは別のところで減速出来る
・高速化すると入らなくなるスロープ下り1~2枚 のセクションが入る
・公式大会用の5レーンではグリップが余計に入る為、
 高難易度レイアウトの多い公式大会ではとにかくグリップを落としたい
・高グリップの利点スタート時の加速が公式大会では下りスタートの為重視されていない
・交換大体が手間で高難易度レイアウトからオーバルまで無難にこなせる為

こんな感じだったりするので
高グリップタイヤの使用率が少ない原因だったりします


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ペラタイヤにする人が居る理由

ジャンプセクションの着地後に再度跳ねて
コースアウトするケースが3レーンでは良く見られます

この再度跳ねる現象の一番大きな要因がタイヤ
これもマルーンが好まれる要因の一つで
ゴム成分が多いソフトやノーマル等の柔らかいタイヤでは衝撃に対して反発してしまうので
ゴム成分を極力無くそうとする行為がペラタイヤという改造です



ミニ四駆公式ルール上タイヤは

・横幅8㎜以上(ジグザグしている場合は一番狭いところ
・タイヤ径、直径22㎜以上(テーパードの様に場所によって違う場合は一番小さいところ

上記のルール上を踏まえた上で
ゴムの跳ねるタイヤの成分を最も少ない
重心が低くなる小径タイヤ(直径22㎜)を作ろうとしたとき

小径ホイールと小径タイヤの組み合わせでは殆どタイヤの部分が残り
反発する現象が起こります


中径ホイールを使い中径のタイヤを直径22㎜くらいまで削った方が
ゴムの反発要因が少なく
この組み合わせで作ったホイールとタイヤの一式を
”中径、小径”と呼ばれてます


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んーまぁこんなところでしょうか

そういえばタイヤホイールとかいうありそうなカテゴリーなかった・・・
これから作らなきゃ・・・
  ↓
パーツ別カテゴリー


それでは

オタッシャデー



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