ドーモ！


ミ＝ナサン




やき＝うデス




そうだねブレーキ（プロテイン）だね
お酒も飲んだのでブログ書く準備が出来たました

かきかき


GW中にトップに躍り出てきた記事がブレーキだったので
現状もう少し掘り下げた話をしようかと書きました



・Windowsのアップデート障害（週1で半日食われる
・上げるのはブログのが楽

あとはわかるよね・・・？






追記：2024年8月1日

まーだ訂正してないのかという点にて

赤ブレーキ（ピンク色ブレーキ）はタミヤより
白ブレーキへと変更されました

追記期日以後は赤ブレーキ＝白ブレーキという認識でお願い致します


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どうでもいい話

親にウマ娘の話をしたら
オグリキャップの話にやたら食いついてきました




あっ

そこかぁ（世帯感



尚、寝床の藁を食いつくした話は知らんかった模様

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ブレーキ効力のステータスをザックリと





さて、今回も例に漏れず
前後バンパーの裏側にブレーキスポンジを張った前提の解説です



【ミニ四駆】ブレーキについての使い方とかを【雑談的】


上記をお読みいただき
実践にて効力をある程度存じてる前提で適当に話します



お覚悟を！(読んでないとか知らん








上記の予習においてなんとなくご理解頂けたと思われる
ブレーキのステータスは

・クッション性
・表面摩擦
に区分できると考えることが出来ます



よって過去ブログのまとめとして


クッション性＞表面摩擦
フロントブレーキ効力＞リヤブレーキ効力（事故率と比例


という事がうかがえるかと思います



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クッション性とかいうブレーキｗｗｗ



クッションブレーキでその効力を体験された方は周知かとは思いますが
意外とストップ性能が大きい事が解ってます


このことから解る事が
ブレーキスポンジの性能の正体かと思います


尚、確信までは来てますが証明は出来ません。。。



ブレーキスポンジが
柔らかければ柔らかい程ストップ性能が高く
硬ければ硬いほどストップ性能が低い


ただし

硬ければ硬いほど着地時の障害が
低いことも確認出来ましたのでご注意を



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讃岐とかハニカムとか環八とか


大きなポイントはクッションブレーキにあると思います
指先でフニフニするとすこーし讃岐ブレーキとかのが柔らかいンですよねぇ






窪みを焼き付けたブレーキはクッション性が上がり
ストップ性能が高まる事までは解りました


アイロンブレーキとの大きな違いは全面焼き付けるのではなく
焼き残しを大きく残すのがポイントだと思います


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今後の課題


・焼き切れ目の数はストップ性能に影響するのか
・焼き残し面積の最低限はどのくらいなのか？
・切れ目の進行方向に対する耐久性（讃岐の様な縦なら問題は薄めですが


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ザックリこんなもんか
今回はかなり個人的なメモ帳レベルでの書き込みなので
わけわかめ！の場合は
冒頭の方のURLの内容を実践的に使うことをお勧め致します




かなり雑ですがメモ帳レベルって言ったので（飲んでて途中からめんどくなってしまった・・・

ヒントになればいいなぁと思い書き込みました


それでは

オタッシャデー



これでハニカム作れる（試したことは無いけど