”やき=う始めました”がミニ四=駆始めました

ミニ四=駆を始めました やき=うデス ミニ四駆に関するアレコレやノウハウ的なものを適当に書いてます。YouTube制作もしており、動画連結記事も取り上げていきます。 静止画と動画の両面から確認出来る何かを作っているのでよろしければご利用ください

カテゴリ: ミニ四駆 初心者

参考対象

初心者向け0.1オープン0.1
バンパーカット 本サムネ









ドーモ!

ミ=ナサン


やき=うデス


トウカイテイオー星3当たったので
ここしばらくはウッキウキな日々を送り


ブレグラもヴィントホーゼ2本目確保したので
風有利古戦場の準備が整ってきました






・・・ブログ書きます


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ジャンプメニュー
・バンパーカットのメリットデメリット
・バンパーカットの前に
・完成予想図
・カットの手段
カットが終わったら

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バンパーカットのメリット、デメリット

メリットデメリットはザックリと

メリット
・ギミックバンパー自体が着脱可能となりコースレイアウトによって固定、可変といったセッティングの幅が広がる
・物理関渉の問題として装着不可能だった位置にローラーが装着可能となる


デメリット
・ある程度ミニ四駆の知識が無いとかえってコースアウトの原因を作る
・備わっていた機能を切り落とす行為なので、代用を用意しなければならない



ハッキリ言ってお手軽ではないのは間違いないと思います
動画の冒頭でも言いましたが
本当にただ切って繋げるだけじゃ駄目なんです



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バンパーカットの前に


スラスト角の確保

ミニ四駆のフロントバンパー(プラバンパー)には元々スラスト角が付いています

FMAR フロント
画像はFM-ARですが



本当はフロントローラーの設置した時に傾いている角度をスラスト角と呼びますが
バンパーの面に対して平行に取り付ける前提と考え

フロントバンパー≒スラスト角 といった感じかと思います






シャーシの裏面を把握する

裏面


FM-ARはプレートを裏から装着した時平行になりますが
MAは先端が上がる様になってしまいます



裏面2


丁度B-max用マシンの画像があったので
フロントの下に付いているリヤブレーキステーの先端が上を向いているのが
おわかり頂けるでしょうか?






上記を踏まえて
完成形をある程度決めます




MAシャーシを手本として
よくあるバンパーカットは2パターン

MAカット種


画像左のパターン
5穴を使ってプラスチックバンパーのスラスト角を
そのまま活用するやり方


MAカット種1

プレートをプラスチックバンパーの上に装着して
スラスト角を確保します




画像右のパターン
リヤ穴でバンパーを装着するのでほぼフロントを切り落とします


MAカット種2

赤い四角内の空間に余裕が出来る為
ギミックの切り替えが楽で自由度が高いやり方

ただしMAシャーシ場合は
裏面を平面に加工することが必須となり
スラスト角をほとんど切り落としてる為ギミック内に
スラスト角確保の手段を入れる必要があります

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完成形予想図

5穴止め


コンセプトとしては
初めてバンパーカットをする向けとして
・仕組みを理解しやすい様にリジット、固定バンパー(めんd・・・他要素入ると色々と覚えにくそうなので)
・リーズナブルに出来る


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カットの手段


ミニ四駆のシャーシの大半はポリカーボネート強化ABS樹脂とかいう素材が大半
刃物ツールは一般的なホビー用から木材兼用くらいなら大体行けそうな気がします(念を押しますが気だけ


私の持ち前からカット手段を3種紹介します
※何れもカッター盤の上、又は木材の端材等を下に敷いて行いましょう
 失敗すると机に穴とか開きます。(私の場合、やっすい机だし穴開いちゃっていいさ!感覚なので
 あとは注意を払って怪我しないように


ニッパーでバチー

昔ながらの肉抜きと同じ加工法です

カット種1
ピンバイス

切りたいライン上にピンバイスやドリルで穴を開けます
間隔は適当ですがニッパーの刃が届くくらい

穴と穴の間をニッパーで切り落とします
穴を開けずに一気にニッパーで切ろうとすると余計な所に亀裂が入ったりするので注意

カット種1、3

切った後の切り口は鋭利になったりと怪我の元になるので
ヤスリで整えましょう

多分子供に扱わせるには一番安全な方法かと思います



ホビーノコギリやクラフトノコギリでギーコギーコ

ホビーノコギリ


これは映像の方が解り易いかも
この手のノコギリは卓上で使う為、片手用が多い

片手で抑えて
切り口のラインを眉間に合わせる様に頭を固定します



横滑りをしないように最初は傷を付ける程度に軽ーく擦ります
傷が溝となって横滑りしなくなったらギーコギーコと切れます


そういえば
小学生の頃、図工の時間でノコギリの使い方を習ったのですが
今の小学生の子って図工の時間で教わるのでしょうか・・・?




リューターのダイヤモンドカッター
リューター

多分いっつも動画で流してるシーン
慣れないと破片飛ぶケースもあるから水中メガネとか付けながらがいいかも・・・

まぁ流石に電動なので労力的に楽です
切り口が少し雑になるのでフレキのカットとかには中々使いませんが
今回のように切った後つなぎ目にならない場合はコレ


勿論上記の2つよりも金額は・・・

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で、紹介した奴をAmazonで



多分ヤスリやニッパーはホムセンで売ってる感じのやつでいいと思います
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カットが終わったら

5穴止め

ステーを付けます

今回は赤い点でビスを固定

完成形

完成しました



今回は初めての方でも真似するだけで作れるように
簡単なものにしましたが

今後はATバンパーやATスラダン等のギミックに挑戦したくなるかと思います

ギミック内容によっては混乱する要素もあるかと思いますが

基本的な事は当記事と穴規格記事
【ミニ四駆】穴規格 について【ミニ四駆初心者向け】

ほとんどがここからどのように使うか?だと思います。

当サイトからはパーツ別カテゴリー
バンパー・ギミックにまとめてあるのでご活用ください





では、


オタッシャデー



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ちょっとまてぃ!

ここどうした!?


スラスト角1


はい、ここからおまけの方の解説

スラスト角2

リヤ穴を使ってスラスト角を足す改造です




スラスト角調整図

仕組みとしてはこんな感じで
プレートの後ろを持ち上げるとスラスト角が足されます


しかし・・・

初めてミニ四駆を組み立てた時に
ローラーの下にワッシャーを入れるって
ワッシャーがポロポロ落ちちゃって結構難しい
更に微調整目的でワッシャー2,3枚入れるのは無理!





ここでビス貫通という簡単な改造を行います
ネジ穴が馬鹿になった場所の修復方法としても使える改造なので
初心者程覚えていると色々とお特に


ピンバイス



リア穴を拡張します
Amazonコーナーで何気に載せてる2.2㎜刃はあえて載せておきました



ビス穴は直径1.9㎜ちょっとくらいの大きさ
ビスの太さが直径2㎜の為ですね
これを完全に噛めないようにします

スラスト角3

長めのビスを入れてみます
裏から何回もビスを回して入れる必要が無くなります


スラスト角4

後はワッシャーを通して
プレートを通して





スラスト角5

ロックナットで絞めて
挟み込む様に固定

ビス穴をあえて拡張するので馬鹿になったネジ穴も解消
ワッシャーポロポロも無くなります





それでは今度こそ

オタッシャデー



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参考対象

初心者向け0.1B-MAX0.1GTA0.1オープン0.1


ドーモ!

ミ=ナサン



やき=うデス





今回はたまたま言い寄られた日があったので(脚色込みで



「やき=うサン!ここのネジ外れちゃった!付けるの難しいで御座る!(要約:ツール貸して」

「やき=うサン!ナット外れてしまったで御座る!」



ワイ「・・・(しかもメタルスペーサー逆や・・・」



スプリングワッシャー

たまたまだと思いますがこの子が何か言いたげな日でした



というわけで
今回はワッシャーの基本を





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ワッシャーの種類


昔のミニ四駆を嗜んでいる方にとってはローラーの下にあるやつですね?


では、現在はというと




ワッシャー総合


私的に初心者の方にワッシャーと言って常に持ち歩いてるのがこんな感じです


本当は中級者以上向けにもうちょいありますが

まぁ初心者の方にモーター分解とかは困難かと思いますので・・・




今回は初心者向け記事として入手し易いところから


ワッシャー種類



右からご紹介しましょう


スプリングワッシャー
小ワッシャー
大ワッシャー(昔のミニ四駆のワッシャーと言えばこれ
メタルスペーサー(ワッシャーだよ?  イイネ?



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スプリングワッシャー
スプリングワッシャー


舐めるなよ!?

と言いたげなこの子


ワッシャー種では最も厚みのある子ですが


今回ご紹介するワッシャーでは


超!エキサイ…

超!重要なパーツだと思います(最早これの為に記事書いた





「ネジに付けてたパーツ取れた!パーツ無くした・・・(特にローラーとか」
「ネジ緩んでおそくなった・・・コースアウトした・・・」


これを防止パーツです



スプリングワッシャー 仕組み


この反発は
走行の微振動の結果、ナットを制御する為の重要な要素です



ミニ四駆は走行中に微振動が発生するので
その微振動でナットは緩んできてしまいます


その為、スプリングワッシャーで力を入れることによって
ナットが外れるのを防止する必要性があります


ロックナットで締めると尚良し

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大ワッシャー(2㎜ワッシャー)

大ワッシャー

公式では2㎜ワッシャーと名義されています


使用用途はプラスチック系ローラーの下に敷いて円滑にすることから

スラスト角の調整、プレートの保護、車高調整といった様々な分野で活用出来ます



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小ワッシャー(ワッシャー)

小ワッシャー

公式ではワッシャーと名義されています

使用用途は
プレートの固定は勿論、ギヤの位置出し、スタビ等の高さ微調整
といった駆動系にも使いやすい点が特徴


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メタルスペーサー

メタルスペーサー


使用用途は
主にアルミローラー等のボールベアリングに装着

ボールベアリングの内径をビス側に固定し
外径に対して摩擦を大きく減らす為に付けるもの


表裏を間違えてる方をちらほら見るので図にしました

メタルスペーサー効果図




ボールベアリングとは内径(図の赤線部分)と
外径の摩擦を減らす効果がありますが

外径に関渉してしまうと効果が無いどころか引っ掛かったりして
コースアウトの原因にもなります


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今回は短かったけど重要な事なので
あえて1つの記事として書きました



それでは


オタッシャデー



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参考対象

初心者向け0.1B-MAX0.1GTA0.1オープン0.1


ドーモ!

ミ=ナサン


やき=うデス


文化の秋という事で一句作ってみます

付かぬなら
 空けてしまえ
    ホトトギス








私の文才が全くないことが証明されたところで
今回は穴規格について

バンパーカットの記事でも書こうかなぁと
思ったら

まずここから説明せねばならん・・・



「えーっと対応シャーシは・・・」
なんて見ている子が居たのを思い出して
確かに初心者はこの穴規格の仕組みを知らんかもなぁと

超速ガイド2020片手に説明してみます


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ジャンプメニュー

・穴規格とは
・穴規格 種類 接続部系
・穴規格 種類 ローラー系
・規格表


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穴規格とは



とりあえず手本として
MAシャーシのフロントを見てみましょう


MAフロント

ウーン
丸い穴がいっぱい開いている



これらの穴は一つ一つ決まった位置に

左右対称かつ、中心から様々な距離感覚で開いているのをご存じでしょうか


まぁなんとなく左右対称くらいは解るかと思いますが

中心からの距離の種類をあるという事
ある程度把握しておくと


バンパーレス化
ギミックバンパーの作製等

大いに役に立ちます


中級者以上の方々は最早
パーツ裏面に記載されている対応シャーシなんてほとんど見ません


暗記しているというよりは穴規格で判断することが多い為ですね


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穴の規格 種類 接続部系

問題はここから


実は公式でも名称が存在しない


確かに決められた位置にあるんですよね


という事で把握しやすい様に

勝手に名称を付けてしまいます


中心に近い順番で紹介しまする





3穴

3穴

画像:タミヤ公式より


多くのプレートにあり、中心の穴があるのが特徴
プレートの中心に穴を開ける補助としての活用方法もある

直プレート等に真ん中が空いていない例外もある



5穴(X穴)

5穴


画像:タミヤ公式より

Xシャーシと共に登場した穴規格で3穴に追加されたように規格されている
X穴と表現することも
内側寄りの穴規格の中では関渉しにくい場所でもあり、
ギミックバンパーの軸や提灯連結に良く活用されている



リヤ穴

リヤ穴
画像:タミヤ公式より

リヤステー系に多く
バンパーレス化したマシンの
バンパーとシャーシの接続部に活用される事が多い(と思う



マルチ穴
マルチ穴

画像:タミヤ公式より

多種類のプレートに空いていることが多く
提灯連結やギミックの作用点等活用範囲が広い

また、スラダンの止め軸もこの規格の為
改造してあるマシンは先ず使われる



AR穴

AR穴
画像:タミヤ公式より

ARシャーシ等フロントバンパーに多く確認されるも
何故かプレートに少ない穴規格
マルチワイドステーの横に長い穴は
これに対応するためになった様子が伺えます



サイド穴

ブレーキ穴

画像:タミヤ公式より

主にシャーシのサイドに付いている穴規格
プレートではリヤブレーキステーにのみ空いている


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穴の規格 種類 ローラー系


ショート穴

ショート穴

画像:タミヤ公式より

フルカウルシリーズ等の旧系シャーシの
フロントバンパーのローラー幅の規格
プレート取り付けがメインの規格でプレートに多く見られる


ローラーを取り付けるには少し幅が狭く
今日ではピボットの可動軸としての活用が多くみられる


19㎜穴

19㎜穴

画像:タミヤ公式より

19㎜ローラー取り付け用の穴規格で
MAシャーシやスーパー2以後の近年出たシャーシのローラー幅規格
となっている
また、プレートの名称に「ワイド」と付いていないプレートは
この穴規格までの長さであることが多い

この穴企画両端に19㎜ローラーを搭載した場合
幅、約103.2㎜程で車検幅の105㎜以下から見ると少し余裕がある

ローラー用穴規格としては一番汎用性が高い



17㎜穴



17㎜穴

画像:タミヤ公式より

17㎜ローラー搭載用の穴
17㎜アルミローラーが中々ない事と
17㎜ローラー自体の使用方法が
19㎜穴に搭載する事が多い為中々活用されにくい
幅調べた事ない・・・



13㎜穴

13㎜穴

画像:タミヤ公式より

13㎜ローラー搭載用の穴
搭載時幅約103.9㎜
3レーンコースに置いて食いつきと汎用性から13㎜ローラーの使用率が多く
その際にローラー用穴として使われる


11㎜穴

11㎜穴
画像:タミヤ公式より

11㎜ローラー用の穴規格
17穴同様、11㎜ローラー種類自体が少ない為採用率が低い


9㎜穴

9㎜穴

画像:タミヤ公式より

9㎜ローラー搭載用の穴規格
最も広い穴規格で
9㎜ローラー搭載時幅約104㎜強と車検規定の105㎜に対して
ギリギリまで幅が広い

8-9㎜二段ローラーや850、830といった搭載も視野に入る為結構使われる


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規格表

ザックリ規格表たるものを作りました

参考にドゾ


2025年2月5日
プレート系編一部修正致しました



プレート系編(修正版0.0.2)
穴企画表



シャーシ系編(ミニ四駆売り場でよく見かけるシャーシで)
尚、物理関渉を視野に入れていないので悪しからず
規格表シャーシ




最後にマルチワイドステーでまとめました

マルチワイド まとめ




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いやぁ今回は疲れました・・・
間違いあったらご報告頂けると嬉しいです



それでは


オタッシャデー




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ドーモ!

ミ=ナサン



やき=うデス



子供と始めたミニ四駆
子供の頃やってたけどイマイチ成長出来ない

速くなりたい

けど何すればいいのか・・・



なんかこんな質問やアドバイスをお願いされることが多々あるので




ざっくりと書いときます
(次回聞かれたらこのページ見てくださいで済みそうなので)


目次
どのマシンが速い?
もっと速くしたい
コースアウト対策
抵抗抜きで速くしよう
トルク抜けを対策しよう
ギミック化に挑戦する




どのマシンが速い?

これから初めて買う方からの質問
答えはハッキリしてます

「カッコイイと思ったマシン、作りたい!と思ったマシン」



まずは自分で組立て走らせる事そのものが一番だと思います




もっと速くしたい

キットを買って組み立てただけの状態の方から良く聞かれますが

モーターを変えましょう


でもどのモーターが良いとか特徴とか解らないといった事があると思いますので
とりあえず個人的にここから交換先のモーターは


トルクチューン2、トルクチューンPRO2
IMG_7781

主に子供が走らせるとか安全に遊びたい?といった
素組から単純にモーターだけ入れるならトルクでしょう
力持ちなので素組の重たいマシンでもグイグイ走ってくれます


ハイパーダッシュ3、ハイパーダッシュPRO
IMG_7784

向上心高く腕を磨きたい方はトルクよりはハイパーかと思います
じゃんじゃんコースアウトをして「どうすればコースアウトしないのか?」
という状態にたどり着きます。


モーターの注意点

ミニ四駆のモーターには
両軸モーターのPROシリーズ用と
片軸モーターの通常用が存在します



例えば 同じトルクチューン2でも
片軸、両軸 モーター


駆動の仕組みが違う為に
シャーシによって対応したモーターがある事に注意してください


モーター 区分






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コースアウト対策

コースアウトしてからがミニ四駆の醍醐味かと思います
ケースバイケースもので指摘自体が結構難しいのですが
とりあえず思いつく限りの対策法を



まずは撮影してみよう

ミニ四駆がコースアウトする際、高速で切り抜ける為
動体視力に自信がある方でも細かな動作を見逃してしまい勝ちです

スマートフォン等のカメラ機能やカメラアプリを使い、
コースアウトする場所をスロー撮影で撮影してみましょう


ゆっくり再生してどういった動作が原因でコースアウトするのか
その原因はどのパーツが関与してるのかを探る手掛かりとなります

案外シャフトが曲がってたとかで
変えたら治る事もあります




ジャンプしてコースアウトする
スロープと呼ばれる坂道の上り先で着地出来ない
ドラゴンバックというコブ状のジャンプ台のあと着地が
うまくいかないといったコースアウト

一般的な対策は制震性とジャンプ距離




マスダンパー
マスダン
タミヤ公式HPより「マスダンパー(左ヘビー、右スリム小)」


着地後に再度跳ね上がるのを防ぎます
よく間違え勝ちなのが
重いマスダンパーを2個とか装着するよりも
軽い物を複数車体全体に付ける方が効果的です




ブレーキ
リヤブレーキステー
タミヤ公式HPより「リヤブレーキステー」


ジャンプでコースを超えていってしまう場合の対処法です
スポンジブレーキを活用することで飛距離を縮める事が出来ます


過去記事で詳しく
【ミニ四駆】ブレーキについての使い方とかを【雑談的】




平面のコーナーで飛び出してしまう
フロントローラーの角度がしっかりとれていないことが多いです
このことをスラスト角と呼びます
フロントローラーが傾いているかをしっかり確認しましょう
それでも生じる場合はスラスト角を足してあげます

角度調整プレート
タミヤ公式HPより「角度調整プレート」

とりあえずはこれが楽かと思います
面が斜めになっているのでプルートの間に挟むだけ




レーンチェンジ
初心者最初の難関と言われているものです

対処法は過去に上げたのでそちらを





こちらはダッシュ系や中級者以上向け
【ミニ四駆】LC対策 ダッシュ系編【動画連結記事】


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ダイマ枠(by Amazon





当記事で紹介したものとか


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抵抗抜きで速くしよう

このころになると自身のマシンの仕組みも
そこそこ理解できた頃かと思います
ニッパーとドライバーだけではここからは厳しくなる頃です
デザインカッターやヤスリ、ドリルといった工具を入手し
出来る範囲を広げていくと良いでしょう


プラスチックや金属の擦れる場所をもっと低摩擦に仕上げます

・シャフトの受けをボールベアリングに切り替える
・ギヤの位置を固定する
・アルミローラーに切り替える

上記は一例ですがシャーシ事の対処法に大きく変わっていきます
ここから勉強が始まりますねw

モーターとプロペラシャフトを外して
タイヤがグルグル回転するかチェックしましょう



トルク抜けを対策しよう

モーターの力がタイヤまで上手く伝わらない状態をトルク抜けと呼びます
トルク抜けを起こさない為にも日頃からマシンをチェックしておきましょう
トルク抜けの代表を一部

・プロペラシャフトのギヤが簡単に回ってしまう
・ピニオンギアが回ってしまう
・ギヤカバーが上手く装着出来ていない
・ギヤカバーのカウンターピンの抑えが拡張、ボロボロになっている
・ギヤの山が削れてギヤ同士が上手く噛んでない
・モーターが固定し切れてなくてガタガタする

等々上げるときりがないです

フロントタイヤを片手で固定しながら
リヤタイヤを手で回そうとすると回転してしまったり
カリッと言って少しでも回ってしまう


こういった事を少しづつ無くして行きましょう


ギミック化に挑戦する

個人的にはここで初心者卒業試験みたいなイメージです
速度を求める内に
いつかバンパーの形状そのものに限界を感じ
好きな所に好きなように設置できる
ギミックマシンが魅力的に見えてくると思います

セッティングの幅が広がる分、難易度も高くなりますが
難しいほどやりがいがあるものです


MSフレキに挑戦するのも手でしょう

当ブログでは3パートに分けてます
その①
【ミニ四駆】MSフレキを作り 裏面ヤスリ~センター切断

その②
【ミニ四駆】MSフレキを作り サスペンション部~お辞儀防止

その③
【ミニ四駆】MSフレキを作り 組立開始~減衰ゴム~完成?




もし詰まったりしたら
やき=う始めました で検索しましょうw(ダイマ


YouTube投稿者 やき う始めました

       と

ブログ投稿者 やき=う始めました



をよろしくお願いいたします
なんでYouTubeって名前に「=」入れさせてくれないんだろうね?



それでは

オタッシャデー
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参考対象
初心者向け0.1B-MAX0.1GTA0.1オープン0.1

ドーモ!
ミ=ナサン



やき=うデス




今回はよくネオチャンプについて聞かれるので初心者向け向けとして書きまする


初心者の為の充電式電池 移行講座 的な

タミヤ公式 ネオチャンプ
タミヤ公式HPより


ジャンプメニュー
・何故充電式にするのか?
・充電器を選ぶ
・電池の天敵!メモリー効果!
・で、どんな充電器が良いの?
・買い揃えたらやる事
・日頃の管理
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何故充電式にするのか?

ミニ四駆が速い方の電池を見ると

圧倒的二次電池率・・・ッ!

あれはなんでなんだろう?
というと答えはシンプル


アルカリ電池より速いから


ミニ四駆における効果をそこそこまとめると




・アルカリより軽い
 電池の状態によっては重さが変動することがあるのですが
 アルカリ電池よりも9gくらい軽かった気がします(2本同士比較


・アルカリ電池よりも高い電圧が作れる

 モーターに高電圧をかけると速くなります

 単三電池直列2本で3Vですがニッケル水素電池の場合充電方法によっては3V超えることが出来ます
 逆も然りで、コースアウトしない様に電圧を抑えて走らせることも出来るので
 速度調整が出来るという大きなメリットがあります


・通電効率がアルカリよりも良い
 中級者以上の方なら内部抵抗がアルカリよりも良くする方法があるというだけで説明が付きますが
 初心者向け記事なので今回は割愛
 初心者の方ならとりあえず頭の隅に置いておくと良い知識でしょう


・経済的に遊べる
 はい、単純明快ですね
 週1でミニ四駆で遊んでいても、使い捨てのアルカリ電池を毎回購入しなくて良くなります
 ただしニッケル水素電池自体の値段と充電器の値段で都合5000円以上は考えた方が良いので
 どのくらい遊ぶのかという考慮の上でしょう




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充電器を選ぶ

充電器ってそもそも選ぶの?
という方もいらっしゃるかと思います

ネオチャンプにも既存の充電器付きがありますが

タミヤ公式クイックチャージャー
画像:タミヤ公式HPより

クイックチャージャープロ2


正直複数持っている方がサブ用として使う充電器と言いますか

機能的に足りなてないんですよねぇ・・・


初心者向けでも欲しい機能は主に3つ

・充電機能
 言わずもがな、これが無ければ充電器と呼べず

・放電機能
 電池の残ったエネルギーを放電する機能です
 実はこれが大事でメモリー効果の解消に必要な機能です

・リフレッシュ機能(又はサイクル機能)
 放電→充電 の順番で一回セットすると一連で行ってくれる便利な機能
 電池を整える為の機能(正確にはやや語弊ありですが整える点は合ってるので
 
 
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電池の天敵!メモリー効果!

まずニカド電池とニッケル水素電池は
メモリー効果という現象が起こります

メモリー効果: 充電式電池(二次電池)を繰り返し継ぎ足し充電すると起こる現象
        放電の一時的な電圧低下してしまう
        由来は充電開始前の電圧を記録してしまう様な状態から


メモリー効果は何故発生するのかまだ不明な上に、確かなのは

電池の寿命が短くなり、パフォーマンスも低下してしまう事ですね
        



ただし解消方法
解決策はあります
ある一定の電圧の低さまで放電してから充電すること


クイックチャージャーでは機能不足と言った点が理解できたかな?と思います


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で、どんな充電器が良いの?

充電、放電、リフレッシュが出来れば何でもいいかな・・・?

と言うけど
持っていれば代用として使えるというお話

新たに買う方は
 リーズナブルで最低限 があると嬉しいもの



この辺を考えると個人的には
充電器に予算5000円は考えた方が良さげです

2021年4月現在、大体の筆頭はX4miniじゃないですかね?

持ち前から一例を参考程度に(もっと良くて安いやつあるかもしれんが

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AA/AAA Charger X4 Advanced Mini
ハイテック公式 X4mini
画像:Hitec公式HPより

充電
300/500/700/1000/1500mA
放電
100/250/350/500/650mA


使用感
リフレッシュ機能付き
モバイルバッテリーで起動出来る(変電機別売り
急速充電
内部抵抗測定出来る

ただし熱くなる(これ問題

アマゾンでポチれる
家電量販店とかで売ってる

と言った
性能にしては安く、入手しやすいというところでしょうか?
(リアクタ―とか外国企業から買ったり日本向けは期間的に売ってなかったりと・・・)


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Zanflare C4


71g9c3uGofL._AC_SY450_
画像:アマゾンHPより

充電
300/500/1000mA
放電
300/500mA

使用感
電池の着脱がやや不便、特に外すとき失敗すると
バネの反動でどっかに電池がぴょん!
急速充電 そこそこ速い
リフレッシュ機能付き
安め
ただし、デカい(ミニ四駆一台分くらい?持ち歩くのに。。。


これでもいいかなと思います
コースレイアウト次第で、速度出せない時はコイツ使ったりしてますね

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yoijimu 単3・単4ニッケル水素充電池用充電器



81NeG1YuTmL._AC_SL1500_

画像:アマゾンHPより

充電
500mA

放電
200-300mA

使用感
楽!たくさん!
ワンプッシュ!
これ以上求めてはいけない!

ソケットが多く実質リフレッシュ機能付き
説明すると電池を入れたら充電、ボタン長押しでリフレッシュ 以上
何より楽なのは重要です
マシンの整備やら何やらしなくちゃならん時に普段の電池のリフレッシュくらいは楽しなきゃ・・・

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DLYFULL NT1000 急速充電器

chobt_nt1000
画像:Yahooショッピングより

充電
200/350/500/1000mA

放電
100/250/350/500mA


使用感
急速充電(まぁまぁかな?
テスト機能搭載(使ったことない・・・
リフレッシュ機能付き
ミニ四駆に使う機能としてはオーソドックスかな

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買い揃えたらやる事


まずは電池のブレークイン

ここでリフレッシュ機能が役立ちます

原理を詳しく解説するとややこしくなるので今回は割愛しますが



なるべく低い電圧でリフレッシュ機能をセット
これを3回以上やって終わり!



とりあえず数回はリフレッシュをして
電池の通電性を上げる作業です



リフレッシュするごとに充電完了時の電圧が上がって行きます

1,3V→1,4V→1,5V

という風に
1本1.5Vになるまではリフレッシュしましょう


この辺はよく動画で見られますので
作る必要ない・・・

ないよね!?




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日頃の管理

さて日頃の管理方法でう


走らせる前日の夜に
リフレッシュ1回
↓ 
翌日走らせる

夜帰ったらリフレッシュ

大体こんな感じで
メモリー効果を出さない為に
常にリフレッシュは欠かさない様にしましょう

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んまぁ初心者向けならこんなもんかと思います
後々中級者以上向け作りまする

それではこの辺で



オタッシャデー


_人人人人人人_
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 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄

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